作为汽车领域中超前设计的代表品牌，本田开发设计出许多概念车，其中一些最终开花结果成为了量产车型，但还有一些则昙花一现、转瞬即逝，但不可否认，它们同样令人感到美妙和不可思议！以下是俄媒报道中10款令人感到惊奇且不可思议的本田概念车：
1.本田HPX (1984年)
让我们从本田中置引擎概念车的鼻祖，同时也是伦敦车展的展台焦点开始。参观者被其由世界著名的宾尼法利纳设计工作室打造的极具未来感的外观惊艳得无以言表。顺便说一句，这款车的名字也通过缩写HPX得以永存。该项目的目的不仅是为了让公众惊叹，其车身下隐藏着超级跑车NSX早期原型车的核心部件，包括自然吸气的三升V6发动机。唉，这个设计太过大胆和激进，最终未能获准投入量产。
2.本田SSM (1995年)
如果您突然觉得这款SSM敞篷跑车闪现出熟悉的特征，那么您没有看错！这款展示车暗示了量产车型S2000——该品牌最杰出的作品之一。轻盈、高转速的两升自然吸气发动机、令人兴奋的个性——这一切就是“2000型”！SSM的创作者们从1963年的本田F1赛车RA270和标志性的英国“斯巴达式”赛车卡特汉姆Seven中汲取了灵感。量产跑车继承了其特点，例如：得益于发动机前置且位置位于轴距范围内而实现的完美重量分配。
3.本田J-VX (1997年)
本田版的兰博基尼？是的，曾几何时，这家日本公司考虑过推出一款外观激进、并带有兰博基尼标志性特征的汽车。不过，有一个细微差别——这款展示车拥有完全不同的比例，并且搭载的不是强大的V12发动机，而是一套混合动力系统，其中包含一台配备本田标志性VTEC可变气门正时系统的1升三缸发动机。为什么不呢？
4.本田Fuya-Jo (1999年)
日本人擅长设计外部小巧、内部宽敞的城市实用车型。Fuya-Jo概念车也属于这一类，但它服务于不同的目的——按照设想，它载着年轻人穿梭于各个夜店之间。内部有四个座位和一套拥有十多个扬声器的音响系统。这是在东京度过漫长而欢乐夜晚的完美座驾。
5.本田Dualnote (2001年)
本田公司以其大胆的工程方法而闻名，然而在新千年伊始推出的这款概念车过于超前，以至于未能投入生产。可惜了——许多人本会为这款经济高效且动力强劲的全轮驱动超级混合动力四门轿车而兴奋不已，它采用中置引擎布局（3.5升V6发动机安装在座舱后方）并配备三台电动机，综合输出功率达400马力。
6.本田HSC (2003年)
第一代本田NSX量产超级跑车不断进行改进，与此同时，该品牌的伟大智者们也在思考另一款极致性能车型。他们的梦想、幻想和抱负在实验性的HSC上得以体现。不同媒体纷纷猜测它是初代NSX的继任者，尽管本田并未证实这一充满希望的事实。这款工程杰作配备了一台轻量化的3.5升V6发动机，搭配六速变速箱。由于轻量化是开发人员的首要任务，HSC采用了铝制车架结构和碳纤维复合材料车身面板。
7.本田EV-N (2009年)
谁说有趣的汽车一定得是凶神恶煞的高科技跑车？电动概念车EV-N完全是另一回事。它属于日本国内的轻自动车（K-Car）细分市场，即具有固定尺寸和技术参数的城市超迷你车型。其长度仅为2.8米，然而巧妙的布局设计却能让四名成年人坐进车内。这就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”理念的实践！车顶内置了太阳能电池板，可在停车时为牵引电池充电。
8.本田Civic Type R (2014年)
思域Type R高性能掀背车长期以来一直搭载高转速自然吸气四缸发动机。车迷们热爱它们，但再也不能忽视涡轮增压技术全面普及的趋势。一款概念车宣告了发展方向和理念的根本性转变——它的外观恐怕连达斯·维达本人都会被吓到！疯狂的外观加上310马力的两升涡轮增压发动机。不得不说，进步的果实有时是如此甜蜜和令人向往！
9.本田Project 2+4 (2014年)
是赛车还是正在变形的变形金刚呢？都不是——Project 2+4是对汽车世界与摩托车世界之间过渡环节的自由诠释。它有四个轮子，但只有一个座椅。而最重要的是——它搭载了来自MotoGP赛事冠军赛车RC213V的1升直列四缸发动机，转速可达17000转/分钟！再加上?hlins运动悬架和安装在17英寸轮毂上的普利司通Potenza RE-71R轮胎。整备质量仅为405千克。
10.本田 Urban EV (2017年)
小型多功能城市汽车，运营成本极低——这是许多制造商都在研究的主题。本田一直拥有此类技术。例如，在2020年至2024年间生产的后置引擎电动车本田e。它的前身就是Urban EV概念车——两者风格相似，但概念车采用了无框车门，并且是对开式设计（车门向后开启）。
校对 任盈
大牛时代配资-配资优秀股票配资网站-资金杠杆-配资炒股软件提示：文章来自网络，不代表本站观点。
